起步为什么要用=档_摩托车为什么都是一挡起步？4个挡有什么区别和用处？
大家好！今天让小编来大家介绍下关于起步为什么要用=档_摩托车为什么都是一挡起步？4个挡有什么区别和用处？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.汽车起步时只能用一档起步吗？2.摩托车为什么都是一挡起步？4个挡有什么区别和用处？
3.开车不能一个档位一直跑下去么？为什么要换挡？
汽车起步时只能用一档起步吗？
汽车起步时只能用一档起步吗？
其实车子不只是或者必须挂1档起步，理论上只要动力充足，离合器接合得当，5档或6档就可以起步，而且经常起步，挂二档，“老司机”并不少见，尤其是开公司大巴的时候。只是一档比较容易起步，对发动机、离合器等部件的负荷也最小。
手动档汽车变速箱通过换挡杆换挡后改变变速箱内齿轮啮合，改变主动齿轮和从动齿轮之间的传动比，从而达到换挡变速箱的目的。
从设计结构原理来看，1档是发动机低扭矩输出最大的挡位，当然也是最慢的转速，那么随着挡位的增加，t-低扭矩输出在相同，速度逐渐降低，速度逐渐降低，所以从理论上讲，1挡起步是手动挡车最高效可行的方式。
1档的齿轮啮合阶段仍然是最稳定的，可以有效防止离合器片和压盘打滑如果以2档或更高的挡位起步，虽然可以起步，但由于传动比降低，意味着此时发动机要输出更多的动力来驱动车辆的驱动轮，而在这个过程中离合的时候，半离合的时间比较长。
所以离合片的磨损也比较严重，而且挡位越高，磨损越严重，一般情况5档或6档开始的时候，基本上离合片要闻到几乎烧焦的味道才能让车子动起来，离合脚又要锋利，所以没有必要这样做。
一般情况下，我们可以二档起步，三档起步来应对冰雪路面（抑制发动机转速，防止扭矩，防止轮胎失去对地面的附着力），四挡起步是没有意义的1六挡起步是不理智的行为。如果长时间挂高档起步，发动机会长时间处于高扭矩负载下，这肯定是不利的。
原理和我们的变量是一样的——对于需要扭矩的爬坡路况，如果我们继续挂高速档（相当于汽车的五六档），我们的膝盖会很酸痛（我们不能扭一条腿）和我们的膝盖。相比1档，从2档开始熄火的可能性更大。
因为扭矩提升减少了，想要保持火焰，只能更用力地踩油门，这样势必会增加离合器的磨损，但好处是启动成功后，可以减少一次改动，更加顺畅。因为一档和二档之间的减速比太大，换挡时容易顿挫，2、3、4、5挡的减速比相差不大。
轻松实现更平顺的换挡，一档起步，一般情况下，当车速在10kph左右时，可以完全松开离合，但如果是二档起步，此时如果迅速松开离合，车辆抖动会比较明显。
所以需要慢慢松开离合器，在半接合状态下，工作时间较长，离合器磨损肯定很严重，不利于变速器长期无故障行驶，驾驶手动挡汽车时，只能在下坡路段使用二三挡起步，因为在下坡路段行驶时，汽车的惯性是下坡行驶。
汽车的离合器片和驱动轮胎磨损较小，所以当你下坡时在下坡路上驾驶手动档汽车，除了一档外，还可以使用二档和三档起步，手动挡汽车不需要用二档启动，除了特殊情况，曾经一个司机，他开的是一辆大客车，是一辆大客车。
据他说，他的一档不能用，他也用不了档，就从二档入手，只要方法处理得当，二档就可以启动了，我们希望这些特殊情况不要出现，如果司机想节省一点换挡时间，又不怕离合片磨损，可以试试其他挡位起步。
摩托车为什么都是一挡起步？4个挡有什么区别和用处？
上坡起步时需要最大的扭矩否则在不足以克服上坡时的阻力，而前进当中只有一档的扭矩输出是最大的，使用一档能够最大程度的保证上坡起步的成功，具体操作步骤如下：
1、踩下汽车的刹车踏板。
2、按下一键启动键。
3、车辆启动后踩下离合踏板。
4、将挡位置于1档位置。
5、将离合器松开一半的时候踩下油门踏板。
6、在车辆发生闷车的时候松开手制动，即可上坡了。
开车不能一个档位一直跑下去么？为什么要换挡？
烧油的发动机有两个动力参数，一个是马力，还有一个是扭矩，车子起步的时候要的是高扭矩,1档输出的就是高扭矩,摩托车在不带人的情况下,2档起步是可以的 上坡的时候用低档位,想跑得快,档位一个个的挂上去就行了
档位说明
马力对比:1档 小于 2档 小于 3档 小于 4档 4档马力最大
扭矩对比:1档 大于 2档 大于 3档 大于 4档
起步和爬坡要扭矩,想跑得快要马力,有一句就是"极速看马力,起步看扭矩"
开车不能一个档位一直跑下去么？为什么要换挡？
这个问题是这样。如果您很有钱，不怕烧油和费车，你可以用一档，最多二档一直跑下去，但其他档不行。因为遇到陡坡或人车多的地方。就会熄火。换挡行驶，一是充分发挥发动机的动力，避免不必要的浪费，二是安全需要和保护发动机，以延长它的使用寿命。看来你是个新手吧。关于新手上路的问题，包括车身位置的判断,大街跟车，坡道跟车，路边停车，倒车入库，行车中的超车，窄巷的穿越和狭路会车等等，是新手们的7大难题，而这些难题致使许多的新手不敢上路。为此，我建议你去看看，《驾考秘籍》这本书吧，该书是全国唯一一部关于驾考方法的教材。生动具体，图文并茂。不仅详细地介绍了驾考九大攻关秘诀。还系统地阐述了新手上路的防磕碰秘籍，其中的大街跟车，坡道跟车，路边停车，倒车入库，行车超车和窄巷的穿越和狭路会车.等等。尤其是防止突发事件的绝招，更是使人受益终身。讲的非常的具体和仔细，且图文并茂，一看就懂，很科学，很实用。读后包你茅塞顿开。无师自通。豆丁网可以免费读章节，淘宝网可以优惠买全书。30几元，一包烟钱。很合理。可以使你少走很多弯路，只要您按书说的做，我保证您不会发生磕碰，更不会害怕开车了。
开车什么情况下需要换挡
除了无级变速汽车，其它汽车都有几个前进档。这就要求我们在驾驶汽车的时候，必须根据汽车的速度，配合使用档位，以使汽车正常运转行驶。否则，可能导致引擎熄火停车，损坏汽车机件。
尽管大家都知道要配合车速使用档位，知道车速与档位不合谐而引起的不良后果，但在实际驾驶中却没有严格按照教课书上的有关数字规定执行，相反对有些教练师傅的“经验之谈”却刻骨铭心，既只要能快速、方便、无声地把档位加进去就是正确的。于是乎许多人在汽车启动行驶之初，还没有达到一定时速时，就急于挂高档位，有的只等车轮一动就升二档，似乎要急着完成起步该做的程式；有的在汽车爬坡感到动力不足时才快速变换减档等。我们说，以上的经验之谈实在不尽正确，甚至可以说是坏习惯，对引擎有很大的损害。因为车辆一起动，变速箱内被动的齿轮就可以与驱动的齿轮同步，不论你如何变档都不会有声音。也就是说，变档时没有声音，不能说明变档变得正确。
先来看看升档，我们说不宜太早。因为在每一档都有最理想的行驶速度，也就是引擎的驱动力最大时的车辆速度。通常在一档，理想行驶时速约是15-20公里，但当车辆刚刚起动时，时速还达不到10公里，一档齿轮还没有发挥它应有的驱动力，若急着变到二档，就会增加引擎的负担。依次类推，只要任何一低档位没有充分发挥应有的驱动力，必然要在下一档中增加引擎的负担。
一般理想的变档车速大致如下：
第一档：20公里/小时
第二档：30公里/小时
第三档：40公里/小时
第四档：50公里/小时
如果我们在拥挤的市区行驶，时速在40公里以下，就不必把档位升到四档。保持三档以下行驶，不仅力量充足，快慢自如，而且便于应付各种突然情况，保证安全行驶。
再来看看减档，我们认为宜早不宜迟。许多人在驾驶汽车爬坡时，等于引擎声音变慢，似乎已经吃不消了，车辆几乎跑不动的时候才忙着减档，这样很不合理。因为，车辆失去了速度就是失去了惯性，速度很慢几乎没惯性的汽车接通低档位的离合器后，速度进一步降低，引擎必须提供更大的驱动力才能确保汽车行驶，无形中增大了引擎的负担。相反，提早降档，使汽车始终保持足够的驱动力、速度和惯性，对于安全行驶和延长汽车使用寿命有好处，越是上坡陡的时候，越是车速慢、载重量大的时候，越要注意稍微提早降档。一般来说，当汽车时速45公里时降为三档，时速35公里时降为二档，时速25公里时降为一档比较合理。
开车怎么换挡
当把离合器踏下后，就要将油门放掉，不然引擎转速会飙升，换挡时会将传动装置的齿埂弄坏。
步骤：
1. 将油门放掉。
2. 将离合器踏下。
3. 换挡。
4. 将离合放开（慢放）。
5. 几乎同时补上油门。
开车时换挡的要领
没你想的那么复杂，起步完油门起就2档了，市区行驶的话一般3档就够，车距非常大的时候4档，但是不建议，减速距离较大，在交通量比较小的路段都是采用高档低油门的行车方式，因为省油并且保护发动机，看好你的仪表盘转数就可以了，如果是在是把握不好的话就听发动机的声音，当感觉发动机的声音出现嗡嗡声的时候就是换挡时刻了，不建议使用这种方储，因为对发动机毁坏太大，楼主因该是新手吧，这是新手的通病，久了就可以了呵呵
汽车的档有什么用？为什么要经常换档？
我做个最最简单的比较吧:山地自行车知道吧,就是有档位的自行车,你踩汽车的油门就好比骑车时加速踏自行车的踏板,如果你放在一档,那么你即使踏的在快,速度也很慢,这个时候如果你上坡的话你很轻松.也就是说1档是扭力最大和速度最小的时候,如果你放在5档,那么骑时加速踏,如果你是在上坡的时候,那么你会发现很费力,但是如果是在平地时,你会发现这时车子的速度才可以加到最快,也就是说5当是扭力最小和速度最快的时候,汽车就是这么个原理,他的档位就是靠变速箱齿轮的相互调换而产生不同的扭力和速度,而油门只是控制在一定范围内速度和扭力的加减!!!!!!! 学车的时候师傅都是用普桑来教大家的,手动档就是所谓的MT,因为每个档适应的速度是有范围的,如果要提到更高的速度就必须挑更高的档位,这个时候用手动挡的时候就可以使用离合器,就是踩刹车的边上(还有一个是油门),这个时候车轮与引擎是不同步的,或者说是分离的,不进行传力的,然后进行右手的换档,等挑到想要的档位时,再松脚.如果有DSG技术的话,比如大众的迈腾,双离合变速箱!他在换档的时候车轮还是和引擎在一起传力的,不然像一般的车不配备这样的装备,如果离合一直踩得不放,车会因为引擎没有传动力给车轮而最终停下.
新手司机开车换挡应该注意什么？ 如何判断应该换挡了？
其实我也算是新手= = 不知道你是什么车型
反正我是15左右就上2档了 30左右就是3档 然后40左右4档 然后就直接5档了= =
其实每个人都有每个人的开车习惯。。。我经常1档油门轰到20多就直接上3档了
然后在加加油就直接5档了。。。反正不管怎么换自己开的舒服就行。。
只要在低速行驶的时候要勤换挡。。不要懒。。要不很容易点头或者熄火
开车时要换档是不是一定就要踩离合？
换挡肯定要踩离合三。我也刚学完车呐，这个问题也困惑过我，不过现在我知道了哈。
离合就是换挡用的。手动挡的车，不同的速度必须要配合不同的挡位，怎么切换挡位呐，就必须要靠离合器了。离合器分开的时候，车子不给油是不会熄火的，离合器挂在挡位的时候，就要给油，让车子保持那个挡位的相应速度。
所以，手动挡的车起步、停车、换挡的时候就必须要踩离合的，而且要踩到底，不然伤离合器的。
刚开始学车的时候，对于什么速度什么挡位是不太熟悉的，需要记住，速度提高了就要及时加挡，速度降低了要及时减挡，多加练习练习就ok了。祝你学车愉快噢：）
新手开车根据什么换挡？
当根据车速、档位和发动机声音可以掌握擡离合时机（或油门轻重）后，就没有必要再老是看着转速表换档了。
解决换档顿挫的简单总结
顿挫的原因：
擡离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。
知道了原因就可找到解决的办法。
只要换入新档位后，在擡离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。
解决办法：
简单地说，解决换档顿挫感最主要的两个方法是：
[ 转自汽车连论坛hp:bbs.qchelan/ ] 第一、离合器擡至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；
第二、擡离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。
这两点大家可能都很清楚，但据我观察，在实际操作中第二点往往容易被忽略，不知你是否也如此？
两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。
当然，要想精益求精的话，擡离合的时机也是需要注意的。但由于擡离合时机与档位、车速、换档快慢等有关，对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难，平常行驶时就不要刻意去追求完美了。在大油门高转速加档（超过2500转甚至更高）时，有兴趣的话，尝试一下也未尝不可。
我曾经兼当过驾驶教练，知道新手或经验不足者往往希望有一个操作定式，只要机械地按部就班地去按着它操作进行了，所以上面的解释可能不一定使你满足，那么下面给你一组不是很准确的大概资料，换档时可以试一试。
假定在2000－2500转加档，换入新档位后擡离合时的发动机转速应比换档前的发动机转速下降：
一挡换二档，1000转（发动机转速表下降5小格。以下类推）；
二档换三档，800转（下降4小格）；
三档换四档，600转（下降3小格）；
四档换五档，400转（下降2小格）。
虽然擡离合的过程很快，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续下降，所以擡离合应稍许提前，不要刚好等到转速下降到位时再擡，不然就滞后了。
例如，二档换三档，2500转时踩离合松油，摘二档入三档，当转速下降到1900转左右时就开始擡离合，离合擡至半联动时，转速就刚好下降到1700转左右。如果配合得好，你会发现，离合擡至半离合时，发动机......
汽车为什么提速后要换挡？
发动机的输出特性是固定的，如果吧发动机的转速不变的输出到轮子，那么轮子的转速和扭矩也是一成不变了，很难适应不同的工况，比如上坡时候不需要高速却需要很大的扭矩，所以这时候我们要采用大的传动比；在高速行驶时候扭矩的要求低，我们使用最小传动比来行驶。这个传动比的切换就是换档要进行的工作。把固定的扭矩输出转换成适应各种路况的不同扭矩，可以使汽车灵活多变。
开车换挡技巧 起步技巧
首先回答第一个问题。你换挡，必然是车速到那个档位了。所以首先刹车肯定不要踩。然后你换挡时机掌握好，比如说可以看速度。或者听引擎的声音。发现引擎呜~呜~呜~的时候就该换挡了。一般5档的车一档在20就好换了，不要听信一起步就换挡，这样根本不省车也不省油。然后你说的2档换3档应该是40公里左右。然后就是你说的油离配合问题。离合器的正确操作方法是快-停-慢。就是说离合器踩到底换挡到擡起到半联动这段时鼎是要快，接着半联动要稍慢（起步是稍停），接着油门踩下去离合同时擡起。
然后第二个问题。坡起的问题。方法一应该是驾校教的办法，不拉手刹，靠脚刹的话。这样不是不行。如果坡不陡，而且车动力够，怠速就可以把车拉上去的话，加上你的脚移到油门速度够快够熟练。就用第一种方法。老司机一般就是这样操作。不拉手刹的。全靠脚。
你说的第二种就是新手专用。脚不熟练。靠手刹拉死后轮。车动再松。新手而言比较保险。
希望帮到你。
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