翼豹为什么叫gc8_斯巴鲁硬核玩家直线加速战胜GTR的翼豹出自退役运动员之手
大家好！今天让小编来大家介绍下关于翼豹为什么叫gc8_斯巴鲁硬核玩家直线加速战胜GTR的翼豹出自退役运动员之手的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.斯巴鲁翼豹，如何区分？2.斯巴鲁硬核玩家 直线加速战胜GTR的翼豹出自退役运动员之手
斯巴鲁翼豹，如何区分？
GC8和GDB还是挺好分辨的吧。翼豹从第六代就跨入GDB时代了。网上找一下历代翼豹的。至于GDB-F和GDB-C，你看车头，哪个车头难看哪个就是GDB-F。 PS:感慨一下，个人认为GC8时代才是最纯正的翼豹。特别是GC8V。哎……
斯巴鲁硬核玩家 直线加速战胜GTR的翼豹出自退役运动员之手
文太的坐驾「IMPREZA WRX type R STi Version V」，在今作亦是隐藏车辆，不能在正常的选择画面选择。
出现方法
进入车厂选择画面
然后输入：
上波(拉下) × 6次，落波(推上) × 2次，虽然是踩著刹车器再按视点转换按钮(蓝色按钮)，听到效果音即代表成功
并且在车厂选择画面的「SUBARU」中会有「IMPREZA WRX type R STi Version V」登场。
文太的IMPREZA WRX type R STi Version V」是不会有没有零件变更，也没有颜色的变更，就只有不断强化。
GC8V
妙义一般,因为极速不高
锥冰好点,晴天中上,雨天很猛
赤城全场超强,下坡跟RX8有一拼
秋名主场,其中上坡雨是所有车的噩梦
伊吕波一般,出弯加速有点慢
秋名雪除了E4和R34好像没有能匹敌的,全场超强
八方原全场较强,有时候有点转向不足不过还是很快
正丸晴天一般,因为起步慢,雨天很猛
土阪全场超强,往路跟EVO5有一拼
综上所述,GC8V是一辆很不错的车!尤其是在雨天和雪天的上坡路!
参考资料：
7岁起开始打棒球，曾经获得过2006年全国锦标赛冠军，金鑫的职业运动员生涯在参加完北京奥运会后划上了完美的句号。与此同时，他和车之间的不解之缘逐渐开启……
▍30天打造“末日斯巴鲁”
看标题恐怕有人会以为我们又在给大家安利一个“速成”案例，事实上，30天从车壳打造出“末日斯巴鲁”的背后是金鑫长达十几年的玩车经验积累和与拍档阿陆之间的默契配合，以及他们“玩就要玩得专业”的职业精神。
说起来也挺有趣，GC8的“一战成名”还得从金鑫的8代翼豹到达性能极限说起。2011年，迷上斯巴鲁并且已经有了拉力赛照的金鑫终于在寻寻觅觅两年之后收了一台黑色翼豹。那时候，正业IT副业写程序改车的好哥们儿阿陆也有了自己改车的地方。俩人一拍即合，对这台车展开了魔鬼式变身——“整套移植STI硬件，15万的车30万的改”。最好成绩是11秒5，最高时速能达到230公里左右。”
时间到了2017年，金鑫发现这台车的性能已经到达了极限，但FAST4WARD北京站的比赛却还有一个月就要开始了。“最佳拍档”这时候简单合计了一下就当机立断，开始快速地在全国范围内展开了大搜索。皇天不负有心人，他们找到了一个GC8的车壳，一到手就立刻开始了为期一个月的疯狂赶工，然后直到比赛前一天的晚上10点才算OK……
▍用正式比赛磨合，然后？一战成名！
可想而知，基本上FAST4WARD的比赛就是金鑫与这台GC8的第一次正式磨合。但由于比赛突发状况等原因，他只能以10.8秒进入了决赛的大师二组，这意味着如果决赛成绩快到0.3秒以上，他们就会被取消资格。
然而，才“第二轮正式磨合”的金鑫操作失误只跑出了10.5秒。再来一轮时，10.2秒的成绩妥妥地被取消了资格。
但不愿放弃的金鑫努力找组委会申诉，经过协商，组委会同意给金鑫安排复活赛。通过对车再次精进，加上当天顺风开，他的状态超好，最终跑出了10.07秒的成绩。
这就是金鑫和GC8“一战成名”的全过程——用正式比赛做磨合，这大概也是FAST4WARD史上很有意思的一笔。
▍退役运动员的开挂人生
其实，金鑫不止在玩车上追求极限和专业，他在自己喜欢的运动，例如滑雪、滑水、高尔夫球等运动上也一直乐于研究和学习。“以我从事运动时的经验来看，如果你想玩好一项运动，最重要的事就是以一个科学的方法去训练自己。”对于金鑫来说，喜欢一件事就要做到底，并且会有成绩上的要求——“我的好胜心很强”。
从2006年考了驾照开始，他就一头扎进了研究车、玩车和考赛照、参加比赛的世界里。那些年，他考了赛照，跑过场地和拉力，后来又跟着张盛钧、韩岳两位老师一起学漂移。
“玩着玩着斯巴鲁就会修车了”真是一点不假，正是因为这些车超强的可塑性，所以它们才能高度贯彻主人的想法，成为这世界上独一无二的存在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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